Девиз смелых и сильных духом большевиков, с товарищем Шмидтом во главе, оказавшихся после смерти судна лицом к лицу с угрозой смерти и самого экипажа – "Не сдаваться !".

Русские люди глубоко верят как в силу, так и мощь собственной страны, в людей , которые живут по своим , ни кому не понятным - русским принципам взрощенным в тяжелейшей борьбе за жизнь, свободу, права.
Тем паче это относится к участникам полярной экспедиции, идеально выполнившим задание правительства по исследованию Великого северного морского пути.
Томительные дни и длинные полярные ночи на дрейфующей льдине.
Хладнокровие и дисциплина, огромного и достаточно разнохарактерного отряда. Продолжение научно-исследовательских работ в тяжелейших условиях Арктики. Целая история изобретательности в борьбе за существование коллектива.  Забота о женщинах и маленьких детях, волею судеб оказавшихся здесь, на льдине… Если бы кто-либо из иностранцев, лишь по наслышке понимающий Советский Союз, а так же и то, как развито у нас чувство коллективной ответственности, случаем набрел бы на лагерь Шмидта, он сходу произнес бы: это люди великой Страны советов!
Лагерь Шмидта, как будто собирал в себе энергию и свойства новейших публичных отношений, сложившиеся в стране в итоге побед социализма. На замену индивидуалисту, эгоисту, человеку-зверю - пришел русский гражданин, воспитанный великой партией большевиков, говоря по всему миру о новейших эмоциях и твердой морали: «Если ты хочешь спасти себя, спасай весь коллектив».
Подчиняя личные инстинкты, которым не тяжело разгореться в сложившейся ситуации, мужественно боролся с капризами Чукотского моря весь состав экспедиции. А ведь если бы каждый челюскинец пробовал без помощи других разрешить задачу собственного спасения, — подавляющая часть из них была бы обречена на гибель.

«Челюскин» — русский пароход. Построен в Дании, в верфях компании Burmeister og Wain (B&W, Copenhagen) в соответствии с заказом русских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен ради плавания меж устьем Лены (отсюда и конечно первоначальное имя корабля «Лена») а также Владивостоком. В соответствии с техническими данными судно было для того времени более современным грузопассажирским кораблем. В соответствии с классификациями Ллойда он был отнесен к пароходам ледокольного класса. Корабль имел водоизмещение 7500 тонн.

Судно было спущено в воду 11 марта 1933 г. , а испытательное плавание — 6 мая 1933 г.  На 1-ый рейс в Петербург корабль вышел 3 июня 1933 года под именем «Лена». В Петербург судно прибыло 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 г. и он получил имя — «Челюскин» в честь российского мореплавателя а также исследователя севера Семена Ивановича Челюскина.

16 июля 1933 г. «Челюскин» во главе полярного капитана Владимиром Ивановичем Ворониным, а также начальника экспедиции Отто Юльевича Шмидта отплыл с Ленинграда в Мурманск, по дороге зайдя на доки в Копенгагене, для устранения выявленных дефектов в ходе первого плавания.
2 августа 1933 г. , Челюскин со 112 пассажирами на борту вышел из порта Мурманска в Владивосток, отрабатывая при этом схему доставки грузов согласно трассе Северного морского пути непосредственно за одну летнюю навигацию. В тяжелых участках пути прохода «Челюскин» планировалось соучастие ледоколов.